Produkter
-
Hjulnavslager med hög precision Bil framlager DU5496
De traditionella hjullagren för bilar är sammansatta av två uppsättningar av koniska rullager eller kullager.Montering, olja, tätning och speljustering av lagren utförs alla på bilproduktionslinjen. Denna typ av struktur gör det svårt att montera i bilproduktionsanläggningen, höga kostnader, dålig tillförlitlighet och när bilen underhålls i underhållspunkten måste den också rengöra, smörja och justera lagret. Hjulnavlagerenheten är i standard vinkelkontaktkullager och koniska rullager, på grundval av det kommer att vara två uppsättningar av lager som helhet, har justering av monteringsspel är bra, kan utelämnas, låg vikt, kompakt struktur, stor lastkapacitet, för det tätade lagret före lastning, ellips på yttre hjulfettstätning och från underhåll etc, och har använts i stor utsträckning i bilar, i en lastbil har också en tendens att successivt utöka tillämpningen.
-
kopplingslager 3151000034
Kopplingsutlösningslagret är installerat mellan kopplingen och transmissionen.Frigöringslagersätet är löst mandat på den rörformade förlängningen av lagerkåpan på transmissionens första axel.Genom returfjädern ligger ansatsen på frigöringslagret alltid mot frigöringsgaffeln och drar sig tillbaka till det slutliga läget, med ett spel på cirka 3 ~ 4 mm med änden av frigöringsspaken (släppfinger).
-
Spårkullager
Spårkullager tar huvudsakligen radiell belastning såväl som måttlig axiell belastning.Med mindre friktionskoefficient, hög begränsande hastighet, stort storleksområde och färgstark kombination av struktur;de är lämpliga för traktorer, motorer, bilar, motorcyklar och andra vanliga maskiner, som en allmänt använd typ av lager inom maskinindustrin.
-
Koniskt rullager (metriskt) 32218
Koniska rullager är separata lager, och lagrets inre och yttre ringar har koniska löpbanor.Denna typ av lager är uppdelad i olika strukturella typer såsom enkelrads, dubbelradig och fyrrads koniska rullager beroende på antalet installerade rader av rullar.Enradiga koniska rullager kan motstå radiella belastningar och axiella belastningar i en enda riktning.När lagret utsätts för en radiell belastning kommer en axiell komponent att genereras, så ett annat lager som tål axialkraften i motsatt riktning behövs för att balansera.
-
Spårkullager 40BCV09
Spårkullager tar huvudsakligen radiell belastning såväl som måttlig axiell belastning.Med mindre friktionskoefficient, hög begränsande hastighet, stort storleksområde och färgstark kombination av struktur;de är lämpliga för traktorer, motorer, bilar, motorcyklar och andra vanliga maskiner, som en allmänt använd typ av lager inom maskinindustrin.
-
Spårkullager6200-2RS
Spårkullager tar huvudsakligen radiell belastning såväl som måttlig axiell belastning.Med mindre friktionskoefficient, hög begränsande hastighet, stort storleksområde och färgstark kombination av struktur;de är lämpliga för traktorer, motorer, bilar, motorcyklar och andra vanliga maskiner, som en allmänt använd typ av lager inom maskinindustrin.
-
Koniska rullager
Koniska rullager är separata lager, och lagrets inre och yttre ringar har koniska löpbanor.Denna typ av lager är uppdelad i olika strukturella typer såsom enkelrads, dubbelradig och fyrrads koniska rullager beroende på antalet installerade rader av rullar.Enradiga koniska rullager kan motstå radiella belastningar och axiella belastningar i en enda riktning.När lagret utsätts för en radiell belastning kommer en axiell komponent att genereras, så ett annat lager som tål axialkraften i motsatt riktning behövs för att balansera.
-
kopplingslager 3151000157
Kopplingsutlösningslagret är installerat mellan kopplingen och transmissionen.Frigöringslagersätet är löst mandat på den rörformade förlängningen av lagerkåpan på transmissionens första axel.Genom returfjädern ligger ansatsen på frigöringslagret alltid mot frigöringsgaffeln och drar sig tillbaka till det slutliga läget, med ett spel på cirka 3 ~ 4 mm med änden av frigöringsspaken (släppfinger).
