Produkter
-
Utlösningslager för bilkoppling
kopplingslager Inledning: Kopplingens frigöringslager är installerat mellan kopplingen och transmissionen.Frigöringslagersätet är löst mandat på den rörformade förlängningen av lagerkåpan på transmissionens första axel.Genom returfjädern ligger ansatsen på frigöringslagret alltid mot frigöringsgaffeln och drar sig tillbaka till det slutliga läget, med ett spel på cirka 3 ~ 4 mm med änden av frigöringsspaken (släppfinger).Art.nr 310000225... -
Utlösningslager för bil 3100002255
kopplingslager Inledning: Kopplingens frigöringslager är installerat mellan kopplingen och transmissionen.Frigöringslagersätet är löst mandat på den rörformade förlängningen av lagerkåpan på transmissionens första axel.Genom returfjädern ligger ansatsen på frigöringslagret alltid mot frigöringsgaffeln och drar sig tillbaka till det slutliga läget, med ett spel på cirka 3 ~ 4 mm med änden av frigöringsspaken (släppfinger).Arbetsvillkor Re... -
Utlösningslager VOLVO 3100 026 431 3151 000 154
Kopplingsutlösningslagret är installerat mellan kopplingen och transmissionen.Frigöringslagersätet är löst mandat på den rörformade förlängningen av lagerkåpan på transmissionens första axel.Genom returfjädern ligger ansatsen på frigöringslagret alltid mot frigöringsgaffeln och drar sig tillbaka till det slutliga läget, med ett spel på cirka 3 ~ 4 mm med änden av frigöringsspaken (släppfinger).
-
Utlösningslager F-204638
Kopplingsutlösningslagret är installerat mellan kopplingen och transmissionen.Frigöringslagersätet är löst mandat på den rörformade förlängningen av lagerkåpan på transmissionens första axel.Genom returfjädern ligger ansatsen på frigöringslagret alltid mot frigöringsgaffeln och drar sig tillbaka till det slutliga läget, med ett spel på cirka 3 ~ 4 mm med änden av frigöringsspaken (släppfinger).
-
Utlösningslager tillverkat av tillverkare 31230-32060
Kopplingsutlösningslagret är installerat mellan kopplingen och transmissionen.Frigöringslagersätet är löst mandat på den rörformade förlängningen av lagerkåpan på transmissionens första axel.Genom returfjädern ligger ansatsen på frigöringslagret alltid mot frigöringsgaffeln och drar sig tillbaka till det slutliga läget, med ett spel på cirka 3 ~ 4 mm med änden av frigöringsspaken (släppfinger).
-
Utlösningslager 1367604 TruckValeo 806617
Kopplingsutlösningslagret är installerat mellan kopplingen och transmissionen.Frigöringslagersätet är löst mandat på den rörformade förlängningen av lagerkåpan på transmissionens första axel.Genom returfjädern ligger ansatsen på frigöringslagret alltid mot frigöringsgaffeln och drar sig tillbaka till det slutliga läget, med ett spel på cirka 3 ~ 4 mm med änden av frigöringsspaken (släppfinger).
-
Kopplingsutlösningslager OEM 3100000003 0022504015 0022506815 0022507715 för MB Truck
Kopplingsutlösningslagret är installerat mellan kopplingen och transmissionen.Frigöringslagersätet är löst mandat på den rörformade förlängningen av lagerkåpan på transmissionens första axel.Genom returfjädern ligger ansatsen på frigöringslagret alltid mot frigöringsgaffeln och drar sig tillbaka till det slutliga läget, med ett spel på cirka 3 ~ 4 mm med änden av frigöringsspaken (släppfinger).
-
Hjulnavslager med hög precision Bil framlager 43KWD07
De traditionella hjullagren för bilar är sammansatta av två uppsättningar av koniska rullager eller kullager.Montering, olja, tätning och speljustering av lagren utförs alla på bilproduktionslinjen. Denna typ av struktur gör det svårt att montera i bilproduktionsanläggningen, höga kostnader, dålig tillförlitlighet och när bilen underhålls i underhållspunkten måste den också rengöra, smörja och justera lagret. Hjulnavlagerenheten är i standard vinkelkontaktkullager och koniska rullager, på grundval av det kommer att vara två uppsättningar av lager som helhet, har justering av monteringsspel är bra, kan utelämnas, låg vikt, kompakt struktur, stor lastkapacitet, för det tätade lagret före lastning, ellips på yttre hjulfettstätning och från underhåll etc, och har använts i stor utsträckning i bilar, i en lastbil har också en tendens att successivt utöka tillämpningen.
-
Hjulnavslager med hög precision Bil framlager 42KWD11
De traditionella hjullagren för bilar är sammansatta av två uppsättningar av koniska rullager eller kullager.Montering, olja, tätning och speljustering av lagren utförs alla på bilproduktionslinjen. Denna typ av struktur gör det svårt att montera i bilproduktionsanläggningen, höga kostnader, dålig tillförlitlighet och när bilen underhålls i underhållspunkten måste den också rengöra, smörja och justera lagret. Hjulnavlagerenheten är i standard vinkelkontaktkullager och koniska rullager, på grundval av det kommer att vara två uppsättningar av lager som helhet, har justering av monteringsspel är bra, kan utelämnas, låg vikt, kompakt struktur, stor lastkapacitet, för det tätade lagret före lastning, ellips på yttre hjulfettstätning och från underhåll etc, och har använts i stor utsträckning i bilar, i en lastbil har också en tendens att successivt utöka tillämpningen.
-
Koniskt rullager 39581/20
Koniska rullager är separata lager, och lagrets inre och yttre ringar har koniska löpbanor.Denna typ av lager är uppdelad i olika strukturella typer såsom enkelrads, dubbelradig och fyrrads koniska rullager beroende på antalet installerade rader av rullar.Enradiga koniska rullager kan motstå radiella belastningar och axiella belastningar i en enda riktning.När lagret utsätts för en radiell belastning kommer en axiell komponent att genereras, så ett annat lager som tål axialkraften i motsatt riktning behövs för att balansera.
-
Koniskt rullager 30305X2B
Koniska rullager är separata lager, och lagrets inre och yttre ringar har koniska löpbanor.Denna typ av lager är uppdelad i olika strukturella typer såsom enkelrads, dubbelradig och fyrrads koniska rullager beroende på antalet installerade rader av rullar.Enradiga koniska rullager kan motstå radiella belastningar och axiella belastningar i en enda riktning.När lagret utsätts för en radiell belastning kommer en axiell komponent att genereras, så ett annat lager som tål axialkraften i motsatt riktning behövs för att balansera.
-
Koniskt rullager 28584/21
Koniska rullager är separata lager, och lagrets inre och yttre ringar har koniska löpbanor.Denna typ av lager är uppdelad i olika strukturella typer såsom enkelrads, dubbelradig och fyrrads koniska rullager beroende på antalet installerade rader av rullar.Enradiga koniska rullager kan motstå radiella belastningar och axiella belastningar i en enda riktning.När lagret utsätts för en radiell belastning kommer en axiell komponent att genereras, så ett annat lager som tål axialkraften i motsatt riktning behövs för att balansera.
